Economia i Laboral

El passat 9 de juny, els ministres de Treball de la Unió Europea, sense cap vot en contra, van aprovar la “proposta de modificació” de l’actual Directiva sobre ordenació del temps de treball. La modificació de la Directiva autoritza els estats membres a canviar les seves lleis per permetre l'allargament de la jornada setmanal de treball fins a les 60 hores (o 65 en el cas de col·lectius com el sanitari o bombers, els descansos dels quals en les guàrdies deixen de considerar-se temps de treball). Com que el límit de les 60 hores és, a més a més, una mitjana trimestral, la jornada real podria prolongar-se fins a les 78 hores setmanals (en una setmana determinada). En el cas de contractes de menys de 10 setmanes, no hi haurà ni tan sols aquestes “limitacions”.

Arran d'això, s'ha constituit una campanya unitària durant una reunió celebrada el passat 9 de setembre a la Casa de la Solidaritat, reunió l'acta de la qual ve tot seguit.

El conflicte laboral que ha marcat el primer semestre de l'any barceloní ha estat el protagonitzat pels conductors d'autobusos de TMB,  organitzats dintre de l'anomenat Comitè de Descansos (ara Comitè de Conveni) que mitjançant una lluita exemplar han aconseguit bona part de les reivindicacions plantejades. Dintre d'aquest conflicte s'han vist les diferències existents entre el sindicalisme majoritari de les organitzacions CCOO i UGT amb el sindicalisme de base que han practicat les organitzacions CGT i ACTUB. Bona part d'aquesta victòria s'ha degut a la interrelació entre els conductors d'autobusos i els moviments socials de la ciutat, com per exemple en les assemblees que es van celebrar al centre social okupat Can Vies, amb la creació de la "Plataforma d'Usuaris pels 2 Dies" i amb l'edició compartida de la revista "Dos dies!" (núm 1 i núm 2 [pdf]). Us reproduïm un llarg article d'Oscar Simón i Manel Ros, aparegut a "la Fàbrica" aquest juliol passat, on es fa un excel·lent repàs del que ha esta fins ara aquest conflicte.

El dia 14 d'agost el govern espanyol va aprovar un conjunt de mesures anomenades "anticrisi". Reproduïm el comunicat de l'organització Ecologistes en Acció al respecte, on aquesta considera "que l'única opció de garantir les necessitats la població, sense depredar l'entorn ni fer-ho a costa de la resta de la humanitat, és oblidar-se de l'obsessió pel creixement i avançar amb el decreixement: viure millor amb menys." (Comunicat original)

La Xarxa contra els tancaments i la precarietat laboral llença una campanya contra la directiva de la Unió Europea que permet allargar la jornada laboral fins a les 65 hores. A continuació reproduim el seu comunicat.

El ministeri d'indústria pretén limitar el desenvolupament de l'energia fotovoltaica, reduïnt substancialment les subvencions per cada kwh produït, i dificultant la implantació de noves instal·lacions  mitjançant l'exigència de nous requisits tals com l'exigència de fiances per cada kw de producció instal·lada i limitant la seva capacitat de producció al doble de l'energia consumida a les llars, en el cas de les instal·lacions domèstiques.

Entre les poques veus que s'han alçat contra aques nou obstacle contra el desenvolupament de les energies renovables destaca la de l'organització Greenpeace, que amb aquest comunicat expressa la seva oposició a aquestes mesures, desmuntant l'argumentació del ministeri.

El passat dilluns 9 de Juny de 2008, romandrà en la història dels i de les treballadores dels estats membres de la UE, com un dels dies més negres pel que fa a la “defensa” dels nostres drets i guanys històrics.

Eixe dia, els i les ministres de treball dels estats membres de la Unió Europea, a proposta de la presidència de torn, i a iniciativa del Regne Unit (dirigit encara pels laboristes, aliats del Psc-Pspv-Psib-PsF-PsoE), van aprovar la major barbaritat legal, des de la fi de la II Guerra Mundial, contra els drets i dignitat dels i de les treballadores: *l’augment de la setmana laboral de les 48 actuals fins a les 65 hores.*

Avui 10 de juny, mentre feia de piquet informatiu a les portes del mercat de Granada "Mercagranada", ha mort atropellat per una furgoneta Julio Cervilla Sojo, de 47 anys d'edat. La vaga de transport de mercaderies per carretera continua, i les negociacions continuen encallades, i l'administració (ministeri de foment: Madalena Alvárez, coneguda i apreciada especialment a Catalunya) per més inri opta per negociar amb tothom menys amb els convocants de la vaga, aprofitant la retirada d'aquestes organitzacions convocants en senyal de dol per la mort del camioner. Encara més, diferents confraries de pescadors de tot l'estat s'han afegit a la mateixa, mentre poc a poc es van ampliant els suports a la vaga.

Divendres passat 6 de juny va començar una vaga general del sector del transport de mercaderies per carretera a tot l'estat, sector estratégic del que depenen la major part del trànsit de mercaderies (en els últims anys ha guanyat molta importància respecte a alternatives com el ferrocarril). Això fa preveure que aquesta vaga pugui arribar a ser particularment dolorosa per als ciutadans particulars, ja que si el conflicte es perllonga es tem que pugui provocar serioses dificultats per tal d'abastir la població de productes de primera necesitat. Aquestes mobilitzacions s'han d'emmarcar amb d'altres plantejades per altres col·lectius afectats per la pujada de carburants, com els pescadors.

Us reproduïm un article sobre els recents terratrèmols a la Xina i cicló a Birmània, escrit per Naomi Klein i aparegut al diari The Nation. Reproduït del web Rebelión (traducció al castellà feta per Casiopea Altisench per a sinpermiso.info).